YAMAHA VIXION
Kalau sedikit mahal tapi pasti berkualitas, pilihannya pada sepeda motor Yamaha Vixion. Motor yang lahir tahun 2007 ini, menjawab semua impian pemakainya dari mulai keren, irit hingga canggih. Karena Vixion menggunakan teknologi pintar, Fuel Injection.
Sistem injeksi ini disebut-sebut sebagai sistem teknologi terkini, untuk menyaingi sistem lama yaitu karburator. Selain dapat menghemat bahan bakar hingga enam persen, karena Injector menyuplai bahan bakar kemesin berdasarkan kebutuhan mesin, FI juga ramah lingkungan (dibawah standar UERO 2).
Cara kerja sistem ini, seperti cara kerja sistem tubuh pada manusia. Misalnya saja saat cuaca panas, maka tubuh bereaksi haus dan pastinya sebagian dari kita akan minum lebih banyak air. Informasi perasaan ini akan dikirimkan ke otak melalui urat syaraf. Setelah menerima informasi ini, otak memutuskan untuk minum air. Kemudian otak akan mengirimkan sinyal ke tangan, selanjutnya kita akan segera mengambil air untuk diminum.
Berdasarkan penjelasan diatas maka dapat diumpamakan, kulit dan tenggorokan yang merasakan suhu panas dan kemudian haus, seperti halnya sensor temperatur pada sistem injeksi. Sementara itu, otaknya adalah ECU (Electronic Control Unit), yang menerima dan mengirim kan sinyal, urat syarafnya adalah kabel dan segelas air minumnya adalah injektornya.
Selain menganut teknologi tinggi, Yamaha V-ixion juga type motor sport yang memang diciptakan sesuai dengan postur masyarakat indonesia pada umumnya. Ditunjang dengan ukuran diameter RIM 17 inci, pengguna Yamaha Vixion dijamin nyaman berkendara dan tidak cepat pegal.
YAMAHA V-IXION
PERBEDAAN KARBURATOR DAN FUEL INJECTION
Kelebihan FI
• Dapat mengatur A/F ratio berdasarkan kebutuhan mesin dan kondisi cuaca.
• Dapat mengatur A/F berdasarkan kadar emisi yang diwajibkan sehingga emisi lebih baik.
• Ketika temperature dan tekanan udara berubah maka dia dapat menyesuaikannya.
• Injector menyuplai bahan bakar kemesin berdasarkan kebutuhan mesin sehingga penggunaan bahan bakar dapat lebih effisien sehingga dapat lebih irit.
Kelemahan FI
• Harga lebih mahal dibandingkan karburator sebab lebih banyak terdapat komponen.
• Jumlah komponen yang lebih banyak dan kompleks
• Perawatan harus menggunakan alat khusus dan teknik tertentu.
Kelebihan Karburator
• Lebih murah dibandingkan system injection tetapi apabila ditambah alat lain, maka harganya mendekati system injection.
• Jumlah komponen lebih sedikit dan tidak kompleks
• Perawatan lebih gampang dan sederhana
• Penggunaan bahan bakar kurang efisien, sehingga cenderung boros
Kelemahan Karburator
• Untuk penyetelan A/F ratio dilakukan manual dan hanya bisa sekali.
• Membutuhkan penyetelan yang tepat untuk semua kondisi tetapi tidak dapat mengatasi setiap kondisi yang dapat berbeda-beda
• Perlu adanya alat/komponen tambahan agar kerja karburator dapat menyesuaikan kondisi seperti pompa akselerasi, coasting enricher, dll
Fungsi dan Cara Kerja Sstem Injeksi
Fungsi dan cara kerja komponen injeksi Bahan bakar bensin elektronik
Sistem EFI itu terdiri dari tiga system utama,yaitu system bahan bakar,system sinduksi udara,dan system control elektronik.
a. Sistem Bahan bakar
Sitem Bahan Bakar berfungsi untuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke ruang bakar.
Komponen system bahan bakar terdiri atas
1) Pompa Bahan bakar
Pompa bahan bakar berfungsi utuk menyalurkan bahan bakar dari tangki ke injector.Pompa bahan bakar yang digunakan adalah pompa bahan bakar listrik
2) Fuel pulsation damper
Fuel pulsation damper berfungsi sebagai penyerap perubahan tekanan pada saluran tekanan karena adanya injeksi.Tekanan bahan bakar dalam intake manifold dipertahankan oleh pressure regulator
3) Pressure Regulator
Pressure regulator berfungsi mengatur tekanan bahan bakar ke injector-injektor.Jumlah bahan bakar yang di injeksikan diatur oleh sinyal yang di berikan ke injector sehingga tekanan harus tetap pada tiap-tiap injketor.Untuk mendapatkan jumlah penyemprotan yang tepat,tekanan bahan bakar harus dipertahankan lebih kurang 2,55 kg/cm2.
4) Injektor
Injektor adalah sebuah nozzle elektromagnetik yang kerjanya dikontrol leh computer.Injektor dilengkapi dengan heat insulator pada saluran masuk atau pada kepala slinder yang dekat dengan lubang pemasukan
5) Cold start injektor
Cold start Injektor digunakan untuk mensuplai bahan-bahan pada saat suhu motor masih rendah.Injektor ini dipsang di baian tengah ruangan udara masuk.Injektor bekerja hanya pada saat start bila temperature air pendingin di bawah 220 Celsius.
b. Sistem induksi udara berfungsi untuk menyediakan sejumlah udara yang diperlukan untuk pembakaran terdiri atas:
1) Therottle body
Therottle body terdiri atas katup therottle untuk mengontroludara masuk,sebuah system by pass udara yang mengatur aliran udara pada putaran idle dan sebuah therottle position sensor untuk menyensor kondisi terbukanya katup therottle.
2) Katup udara
Katup udara di gunakan untuk fast idle yang bekerjanya oleh bimetal dan heat coil motor dalam keadaan dingin.Katup udara di pasangkan pada permukaan samping kanan slinder.Jika putaran fast idle selama pemanasan tidak stabil atau rendah maka hali ini antara lain disebabkan oleh kesalahan pembukaan katup udara.
3) Air flow meter
Air flow meter mendeteksi jumlah udara yang masuk dan mengirimkan sinyal ke computer yang menentukan dasar jumlah injeksi.Air flow meter terdiri atas plat pengukur,pegas kembali ,baut penyekat campuran idle,sensor udaa masuk dan switch pompa bahan bakar.
4) system Kontrol Elektronik (ECU)
Sistem Kontrol elektronik mempunyai bermacam-macam sensor yang terdiri atas air flow meter,Sensor air pendingin,sensor psisi katup gas,sensor udara masuk,sensor gas tekan,dan sensor tekanan mesin.Perangkat ini akan menentukan lama kerja injector.Kelengkapan yang lain adalah main relay yang menyediakan sumber arus listrik ke computer.Circuit opening relay yang mengontrol kerja pompa bahan bakar dan sebuah resistor yang menstabilkan kerja injector.
